차박2 26년형 기아 EV9 총정리 (가격인하, 실내공간, 보조금) 26년형 기아 EV9 스탠다드 트림이 215만 원 인하되면서 6,197만 원부터 시작합니다. 지자체 보조금까지 더하면 5천만 원대 후반에 살 수 있다는 얘기인데, 처음 이 차를 실제로 마주했을 때 솔직히 가격보다 크기에 먼저 압도됐습니다. 그 크기가 주는 실내 공간이 얼마나 되는지, 그리고 이 가격이 정말 '살 만한' 수준인지 직접 경험한 시각으로 풀어봤습니다.가격인하 — 숫자만 보면 매력적인데, 함정은 없을까국산차 가격이 내려가는 걸 자동차 시장에서 보기 쉬운 일이 아닙니다. 그런데 26년형 EV9은 스탠다드 기준 215만 원이 정식으로 인하됐고, 롱레인지를 포함한 전 트림도 같이 조정됐습니다. 여기에 재고 차량 할인까지 겹치면 실구매가는 더 내려갑니다.보조금 구조를 짚고 넘어갈 필요가 있습니다. 전기.. 2026. 7. 9. BMW X5 리뷰 (실내공간, 주행안정성, 유지비) 수입 SUV를 사야 할 이유가 딱 하나라도 있냐고 물으신다면, 저는 망설임 없이 "일단 한 번 타보세요"라고 말씀드리겠습니다. 거래처 사장님 차를 우연히 얻어 탄 그날, 저는 뭔가를 잃었습니다. 현실적인 목표 하나가 생겨버린 것입니다. 그 차가 바로 BMW X5였습니다.앉는 순간 느껴지는 실내공간의 압도감솔직히 말씀드리면, 저는 X5를 타기 전까지 "SUV 실내는 다 거기서 거기 아닌가"라고 생각했습니다. 국산 대형 SUV도 충분히 넓다고 느꼈고, 굳이 수입차를 고집할 이유가 없다고 봤습니다. 그런데 직접 겪어보니 생각이 완전히 바뀌었습니다. 제가 탔던 건 신형이 아니라 구형 X5 였습니다. 그럼에도 2열에 앉자마자 느낀 건 헤드룸의 여유였습니다. 헤드룸이란 탑승자의 머리와 천장 사이의 수직 공간을 의미.. 2026. 5. 29. 이전 1 다음
